7月，是一个考试频繁的月份，莘莘学子迎来考试季，国内车企也拿到了“半年考”的成绩通知单。

据中国汽车工业协会数据统计，2015年上半年，我国汽车生产1209.5万辆，同比增长2.64%；销售 1185.03万辆，同比增长1.43%，分别比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。其中乘用车产销同比增长6.38%和4.80%，比上 年同期回落5.67个百分点和6.38个百分点；商用车产销同比下降 14.86%和14.41%。

国家发改委产业协调司司长年勇认为，销量增速大幅减缓主要源于市场变化。我国汽车消费市场，尤其是乘用车市场，主要以私人消费为主，今年由于受到外部环境的影响，私人购买力开始下降。面对新的发展形势，汽车企业也开始新的战略布局。

去库存、提产能两手都要抓

数据显示，今年4月汽车产销量增速开始快速回落，由1~3月的3.9%下降为1~4月的2.8%。正是在4 月，国内乘用车企业出现“官降”潮，上海大众、一汽-大众、北京现代、长安福特、上汽乘用车等车企均在其中。5月，上汽通用等主流车企也持续跟进。中国汽 车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示：“今年汽车市场整体放慢了脚步，汽车库存加大。车企做出降价决定，处理库存是一种必然趋势。”

就在主流车企打算以官降大战打赢自身库存大战的同时，上半年这些车企又开启了一轮产能扩张大战。其中，长安福 特3月19日宣布正式“收编”哈飞，完成北上布局并进一步扩大产能；4月初，北京现代河北沧州工厂破土动工，不久后，其第五工厂又在重庆奠基，据北汽股份 发布公告称，到2017年该工厂建成投产后，北京现代的整车总产能将达到165万辆。与之相比，上汽通用布局更早，其武汉江夏工厂一期项目已经竣工投产， 可为其增加产能24万辆。除此之外，上汽通用五菱、东风本田等国内主流车企在这轮产能扩张大战中也各有表现。